. El diario del ferrocarril de la calle. Se suma a aproximadamente el año de la ioooa para una explosión de vapor, y $500 al año en combustible para una explosión del ventilador, for1000 h. p. planta en una base de diez horas, cuando el combustible es |2 por tonelada. Habilidad requerida para operar el estoker. La gestión descuidada causa la pérdida de combustible en la ceniza, o la pérdida debido a la mala combustióncuando el carbón se quema demasiado pronto en la rejilla, por lo tanto, el aire frío penetrante libremente a través de la ceniza. * Resumen del documento presentado en la reunión de St. I,ouis (mayo de 1896) de la Sociedad Americana de Ingenieros mecánicos. Basura, 1896.] DIARIO DEL FERROCARRIL DE LA CALLE. 369 7. El estoker es un machi

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. The Street railway journal . ounts to about |ioooa year for a steam blast, and $500 a year in fuel for a fan blast, for1000 h. p. plant on a ten hour basis, when fuel is |2 a ton. 6. Skill required in operating the stoker. Careless managementcauses either loss of fuel in the ash, or loss due to poor combustionwhen the coal is too soon burned out on the grate, thus permittingcold air to freely pass through the ash. *Abstract of paper presented at the St. I, ouis meeting (May, 1896) of theAmerican Society of Mechanical Engineers. Junk, 1896.] STREET RAILWAY JOURNAL. 369 7. The stoker is a machine subject to a severe service, and likeany other machine, wears out and requires constant attention. This paper is intended to show the performances of the Wilkinsonstoker, and the use of steam in combustion; the operation of theCoxe stoker using a graduated fan blast, and of the Babcock & Wil-cox stoker under a strong natmal draft. The Coxe is designed foruse with buckwheat and rice grades of anthracite coal; the Wilkin-. F15. 2. FIG. 1.—WILKINSON STOKER. son stoker is adapted to both anthracite and bituminous coal, while the Babcock & Wilcox stoker is used only with bituminouscoal. THE WILKINSON STOKER. General Description.—This stoker is shown in longitudinal sec-tion in Fig i. It consists of hollow bars, set at an angle of about25 degs. with the horizontal, with open ends The top of the barsis stepped, and tuyere-shaped openings, about 4 in. 3 ins., are pro-vided in each riser. The bars are carried at their ends on hollow boxes. The lowerbox, or bearing bar, has finger grates, about fifteen inches long, secured to its rear face. The bars are four inch centers, so thatpracticall} the air openings are restricted to the risers, alreadynoted. Adjacent bars move in opposite directions by a system oftoggles controlled b}- a compound spur gearing, which is driven bythe stoker engine. The feeding is accomplished by the motion of the grates, nofeed roll or pusher being required.

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