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Un Bristol Beaufighter TF Mark X dañado del Escuadrón Nº 144 de la RAF, en reposo después de un accidente de aterrizaje en Dallachy, MORAYSIRE, al regresar de un ataque a un destructor alemán Z-33 y sus barcos escoltadores en Fordefjord, Noruega, en 1945. El Bristol Beaufort era un bombardero de torpedos bimotor británico. Primero vieron servicio con el Comando Costero de la Fuerza Aérea Real y luego el Brazo Aéreo de la Flota Real de la Marina desde 1940 siendo usado como bombarderos torpedos, bombarderos convencionales y capas de minas hasta 1942, cuando fueron removidos del servicio activo. Foto de stock
RM2JN93BX–Un Bristol Beaufighter TF Mark X dañado del Escuadrón Nº 144 de la RAF, en reposo después de un accidente de aterrizaje en Dallachy, MORAYSIRE, al regresar de un ataque a un destructor alemán Z-33 y sus barcos escoltadores en Fordefjord, Noruega, en 1945. El Bristol Beaufort era un bombardero de torpedos bimotor británico. Primero vieron servicio con el Comando Costero de la Fuerza Aérea Real y luego el Brazo Aéreo de la Flota Real de la Marina desde 1940 siendo usado como bombarderos torpedos, bombarderos convencionales y capas de minas hasta 1942, cuando fueron removidos del servicio activo.
Después de un vuelo de reconocimiento, un avión de pez espada Fairey regresa al HMS Malaya y es izado a bordo. A pesar de haber quedado obsoleto en 1939, el pez espada logró algunos éxitos espectaculares durante la guerra. Acontecimientos notables incluyeron el famoso ataque contra el acorazado alemán Bismarck, que contribuyó a su eventual fallecimiento. El pez espada hundió un mayor tonelaje de embarque del Eje que cualquier otro avión aliado durante la guerra y permaneció en servicio de primera línea hasta el V-E Day, después de haber sobrevivido a algunos de los aviones destinados a reemplazarlo. Foto de stock
RM2JN93M9–Después de un vuelo de reconocimiento, un avión de pez espada Fairey regresa al HMS Malaya y es izado a bordo. A pesar de haber quedado obsoleto en 1939, el pez espada logró algunos éxitos espectaculares durante la guerra. Acontecimientos notables incluyeron el famoso ataque contra el acorazado alemán Bismarck, que contribuyó a su eventual fallecimiento. El pez espada hundió un mayor tonelaje de embarque del Eje que cualquier otro avión aliado durante la guerra y permaneció en servicio de primera línea hasta el V-E Day, después de haber sobrevivido a algunos de los aviones destinados a reemplazarlo.
Sunderland Mark I, L2163 'DA-G', del Escuadrón Nº 210 de la RAF, con base en Oban, Argyll, pasa el convoy de tropas canadienses 6 (TC.6), mientras lo escolta a Greenock. En el estallido de la Segunda Guerra Mundial, 39 Sunderlands estaban en servicio con la RAF. Sunderlands rápidamente demostró ser útil en el rescate de las tripulaciones de los buques torpedoados y como las medidas anti-submarinas británicas mejoraron, Sunderland comenzó a infligir pérdidas también. Los alemanes tienen fama de haber apodado a los Sunderland el 'Porcupine volador' debido a su poder de fuego defensivo. Foto de stock
RM2JN93T5–Sunderland Mark I, L2163 'DA-G', del Escuadrón Nº 210 de la RAF, con base en Oban, Argyll, pasa el convoy de tropas canadienses 6 (TC.6), mientras lo escolta a Greenock. En el estallido de la Segunda Guerra Mundial, 39 Sunderlands estaban en servicio con la RAF. Sunderlands rápidamente demostró ser útil en el rescate de las tripulaciones de los buques torpedoados y como las medidas anti-submarinas británicas mejoraron, Sunderland comenzó a infligir pérdidas también. Los alemanes tienen fama de haber apodado a los Sunderland el 'Porcupine volador' debido a su poder de fuego defensivo.
Blenheim Mark IVF del Escuadrón Nº 254 de la RAF, volando en formación sobre Irlanda del Norte poco después de la llegada de unit’s a Aldergrove, Condado de Antrim. El Bristol Blenheim fue un avión bombardero ligero británico utilizado extensamente en los dos primeros años de la Segunda Guerra Mundial. Además de operar como bombarderos medianos, algunos fueron convertidos en cazas pesadas con la adición de cuatro ametralladoras Browning .303 montadas bajo el fuselaje. Foto de stock
RM2JN93CM–Blenheim Mark IVF del Escuadrón Nº 254 de la RAF, volando en formación sobre Irlanda del Norte poco después de la llegada de unit’s a Aldergrove, Condado de Antrim. El Bristol Blenheim fue un avión bombardero ligero británico utilizado extensamente en los dos primeros años de la Segunda Guerra Mundial. Además de operar como bombarderos medianos, algunos fueron convertidos en cazas pesadas con la adición de cuatro ametralladoras Browning .303 montadas bajo el fuselaje.
El primer Fairey Firefly del Escuadrón 1770, Fleet Air Arm con cohetes conectados, despegando de la cubierta de vuelo del HMS infatigable durante el ataque aéreo de la compañía aérea en la refinería de petróleo japonesa en Pangkalan Brandan, Sumatra. El Firefly era un avión de combate y antisubmarino de la Segunda Guerra Mundial que operaba principalmente por el Fleet Air Arm. Foto de stock
RM2JN93J1–El primer Fairey Firefly del Escuadrón 1770, Fleet Air Arm con cohetes conectados, despegando de la cubierta de vuelo del HMS infatigable durante el ataque aéreo de la compañía aérea en la refinería de petróleo japonesa en Pangkalan Brandan, Sumatra. El Firefly era un avión de combate y antisubmarino de la Segunda Guerra Mundial que operaba principalmente por el Fleet Air Arm.
Tres peces espada Fairey con franjas de invasión transportadas para los desembarques de Normandía durante un vuelo de entrenamiento desde la Estación Aérea Real de St Merryn, cerca de Newquay, Cornwall, Inglaterra. A pesar de ser obsoleto en 1939, el pez espada logró éxitos espectaculares durante la guerra, particularmente el ataque al acorazado alemán Bismarck, que contribuyó a su eventual desaparición. El pez espada hundió un mayor tonelaje de embarque del Eje que cualquier otro avión aliado durante la guerra y permaneció en servicio de primera línea hasta el V-E Day, después de haber sobrevivido a algunos de los aviones destinados a reemplazarlo. Foto de stock
RM2JN93K4–Tres peces espada Fairey con franjas de invasión transportadas para los desembarques de Normandía durante un vuelo de entrenamiento desde la Estación Aérea Real de St Merryn, cerca de Newquay, Cornwall, Inglaterra. A pesar de ser obsoleto en 1939, el pez espada logró éxitos espectaculares durante la guerra, particularmente el ataque al acorazado alemán Bismarck, que contribuyó a su eventual desaparición. El pez espada hundió un mayor tonelaje de embarque del Eje que cualquier otro avión aliado durante la guerra y permaneció en servicio de primera línea hasta el V-E Day, después de haber sobrevivido a algunos de los aviones destinados a reemplazarlo.
Tripulación de la escuadra N º 269 RAF rueda un bote salvavidas a un Vickers Warwick ASR Mark I en Lagens en las Azores en el océano Atlántico. Perteneciendo a Portugal, un país neutral en la Segunda Guerra Mundial, fueron cautelosos de una posible toma alemana de las islas. El Warwick era un avión británico bimotor multiusos desarrollado y operado durante la Segunda Guerra Mundial. Foto de stock
RM2JN9369–Tripulación de la escuadra N º 269 RAF rueda un bote salvavidas a un Vickers Warwick ASR Mark I en Lagens en las Azores en el océano Atlántico. Perteneciendo a Portugal, un país neutral en la Segunda Guerra Mundial, fueron cautelosos de una posible toma alemana de las islas. El Warwick era un avión británico bimotor multiusos desarrollado y operado durante la Segunda Guerra Mundial.
Interior de la Oficina Fotográfica de la Unidad de Relaciones Públicas (Ultramar) de la RAF en el Cuartel General de las Fuerzas Aliadas en Caserta, Italia, donde se ve al personal clasificando y subtitulando las fotografías oficiales de la RAF para su distribución a los medios de comunicación. Foto de stock
RM2JN92TD–Interior de la Oficina Fotográfica de la Unidad de Relaciones Públicas (Ultramar) de la RAF en el Cuartel General de las Fuerzas Aliadas en Caserta, Italia, donde se ve al personal clasificando y subtitulando las fotografías oficiales de la RAF para su distribución a los medios de comunicación.
Un avión anfibio Supermarine Walrus siendo lanzado desde la cubierta de catapulta del HMS Bermuda el avión acaba de salir de la catapulta. Inicialmente utilizado para el avistamiento de armas en acciones navales, la principal tarea de los aviones a base de buques era patrullar submarinos y raiders de superficie del Eje, y también vio uso limitado en bombardeos y tiroteos en la costa. Las morsas siguieron utilizándose para el rescate aéreo y marítimo en la Royal Navy y la Royal Air Force. Foto de stock
RM2JN93TB–Un avión anfibio Supermarine Walrus siendo lanzado desde la cubierta de catapulta del HMS Bermuda el avión acaba de salir de la catapulta. Inicialmente utilizado para el avistamiento de armas en acciones navales, la principal tarea de los aviones a base de buques era patrullar submarinos y raiders de superficie del Eje, y también vio uso limitado en bombardeos y tiroteos en la costa. Las morsas siguieron utilizándose para el rescate aéreo y marítimo en la Royal Navy y la Royal Air Force.
Un Bristol Beaufort del Escuadrón Nº 22 con una serie de torpedos en la RAF North Coates en Lincolnshire, Inglaterra, operado por Coastal Command. El Bristol Beaufort fue un bombardero de torpedos bimotor británico que primero vio servicio con el Comando Costero de la Fuerza Aérea Real y luego con el Brazo Aéreo de la Flota de la Marina Real desde 1940. Fue utilizado como bombardero torpedo, bombardero convencional y capa de mina hasta 1942, cuando fue removido del servicio activo. Foto de stock
RM2JN93AC–Un Bristol Beaufort del Escuadrón Nº 22 con una serie de torpedos en la RAF North Coates en Lincolnshire, Inglaterra, operado por Coastal Command. El Bristol Beaufort fue un bombardero de torpedos bimotor británico que primero vio servicio con el Comando Costero de la Fuerza Aérea Real y luego con el Brazo Aéreo de la Flota de la Marina Real desde 1940. Fue utilizado como bombardero torpedo, bombardero convencional y capa de mina hasta 1942, cuando fue removido del servicio activo.
A bordo de un Whitley VII del Escuadrón Nº 502 durante una patrulla antisubmarina en 1942. En la cabina de mando apretada el capitán consulta con su navegador mientras el segundo piloto vuela el avión. El Armstrong Whitworth A.W.38 Whitley fue un avión de bombardero medio británico de los años 1930 también utilizado por Coastal Command. La primera muerte en U-boat atribuida al Whitley Mk VII fue el hundimiento del submarino alemán U-751 el 17 de julio de 1942, que se logró en combinación con un bombardero pesado Lancaster. Foto de stock
RM2JN938A–A bordo de un Whitley VII del Escuadrón Nº 502 durante una patrulla antisubmarina en 1942. En la cabina de mando apretada el capitán consulta con su navegador mientras el segundo piloto vuela el avión. El Armstrong Whitworth A.W.38 Whitley fue un avión de bombardero medio británico de los años 1930 también utilizado por Coastal Command. La primera muerte en U-boat atribuida al Whitley Mk VII fue el hundimiento del submarino alemán U-751 el 17 de julio de 1942, que se logró en combinación con un bombardero pesado Lancaster.
Tres peces espada Fairey con franjas de invasión transportadas para los desembarques de Normandía durante un vuelo de entrenamiento desde la Estación Aérea Real de St Merryn, cerca de Newquay, Cornwall, Inglaterra. A pesar de ser obsoleto en 1939, el pez espada logró éxitos espectaculares durante la guerra, particularmente el ataque al acorazado alemán Bismarck, que contribuyó a su eventual desaparición. El pez espada hundió un mayor tonelaje de embarque del Eje que cualquier otro avión aliado durante la guerra y permaneció en servicio de primera línea hasta el V-E Day, después de haber sobrevivido a algunos de los aviones destinados a reemplazarlo. Foto de stock
RM2JN93J4–Tres peces espada Fairey con franjas de invasión transportadas para los desembarques de Normandía durante un vuelo de entrenamiento desde la Estación Aérea Real de St Merryn, cerca de Newquay, Cornwall, Inglaterra. A pesar de ser obsoleto en 1939, el pez espada logró éxitos espectaculares durante la guerra, particularmente el ataque al acorazado alemán Bismarck, que contribuyó a su eventual desaparición. El pez espada hundió un mayor tonelaje de embarque del Eje que cualquier otro avión aliado durante la guerra y permaneció en servicio de primera línea hasta el V-E Day, después de haber sobrevivido a algunos de los aviones destinados a reemplazarlo.
Los globos de cometa y los cabrestantes de globo de la Unidad de Entrenamiento de Globos Nº 1 están preparados para la práctica de manejo en Cardington, Bedfordshire, Inglaterra Foto de stock
RM2JN92YB–Los globos de cometa y los cabrestantes de globo de la Unidad de Entrenamiento de Globos Nº 1 están preparados para la práctica de manejo en Cardington, Bedfordshire, Inglaterra
Breve Sunderland Mark I del escuadrón nº 10 del destacamento de la Real Fuerza Aérea Australiana (RAAF) con base en Oban, Argyll, a punto de despegar de Oban Bay. En el estallido de la Segunda Guerra Mundial, 39 Sunderlands estaban en servicio con la RAF. Sunderlands rápidamente demostró ser útil en el rescate de las tripulaciones de los buques torpedoados y como las medidas anti-submarinas británicas mejoraron, Sunderland comenzó a infligir pérdidas también. Los alemanes tienen fama de haber apodado a los Sunderland el 'Porcupine volador' debido a su poder de fuego defensivo. Foto de stock
RM2JN93PX–Breve Sunderland Mark I del escuadrón nº 10 del destacamento de la Real Fuerza Aérea Australiana (RAAF) con base en Oban, Argyll, a punto de despegar de Oban Bay. En el estallido de la Segunda Guerra Mundial, 39 Sunderlands estaban en servicio con la RAF. Sunderlands rápidamente demostró ser útil en el rescate de las tripulaciones de los buques torpedoados y como las medidas anti-submarinas británicas mejoraron, Sunderland comenzó a infligir pérdidas también. Los alemanes tienen fama de haber apodado a los Sunderland el 'Porcupine volador' debido a su poder de fuego defensivo.
Vickers Warwick ASR Mark I llevando un bote salvavidas Mark II del Escuadrón Nº 269 RAF en vuelo sobre Terceira. Con sede en Lagens, en las Azores, en las islas del océano Atlántico que anhelaban a Portugal, un país neutral en la Segunda Guerra Mundial; se mostraron cautelosos ante una posible toma de posesión alemana de las islas. El Warwick era un avión británico bimotor multiusos desarrollado y operado durante la Segunda Guerra Mundial. Foto de stock
RM2JN9380–Vickers Warwick ASR Mark I llevando un bote salvavidas Mark II del Escuadrón Nº 269 RAF en vuelo sobre Terceira. Con sede en Lagens, en las Azores, en las islas del océano Atlántico que anhelaban a Portugal, un país neutral en la Segunda Guerra Mundial; se mostraron cautelosos ante una posible toma de posesión alemana de las islas. El Warwick era un avión británico bimotor multiusos desarrollado y operado durante la Segunda Guerra Mundial.
Tripulación de aire y tierra del Escuadrón Nº 202 de la RAF chequean el equipo y la munición expedidos a la Catalina Consolidada Mark I, AJ159 'AX-B', en la estela del Frente Norte, Gibraltar, en preparación para una patrulla. El Catalina fue un barco volador y un avión anfibio producido en los años 1930s y 1940s. Durante la Segunda Guerra Mundial, se utilizaron en la guerra antisubmarina, el bombardeo de patrullas, la escolta de convoy, las misiones de búsqueda y rescate (especialmente el rescate aéreo-marítimo), y el transporte de carga. Foto de stock
RM2JN93PJ–Tripulación de aire y tierra del Escuadrón Nº 202 de la RAF chequean el equipo y la munición expedidos a la Catalina Consolidada Mark I, AJ159 'AX-B', en la estela del Frente Norte, Gibraltar, en preparación para una patrulla. El Catalina fue un barco volador y un avión anfibio producido en los años 1930s y 1940s. Durante la Segunda Guerra Mundial, se utilizaron en la guerra antisubmarina, el bombardeo de patrullas, la escolta de convoy, las misiones de búsqueda y rescate (especialmente el rescate aéreo-marítimo), y el transporte de carga.
Un huracán Hawker Sea del escuadrón 885, Flota Air Arm volando sobre la cubierta de vuelo del HMS victorioso antes de aterrizar después de los ejercicios de vuelo. El Huracán de Mar Ia fue un Huracán modificado equipado con bobinas de catapulta, un gancho de protección y el ala de cuatro cañones. Unos 400 aviones fueron convertidos y utilizados en portaflotas. Foto de stock
RM2JN93HF–Un huracán Hawker Sea del escuadrón 885, Flota Air Arm volando sobre la cubierta de vuelo del HMS victorioso antes de aterrizar después de los ejercicios de vuelo. El Huracán de Mar Ia fue un Huracán modificado equipado con bobinas de catapulta, un gancho de protección y el ala de cuatro cañones. Unos 400 aviones fueron convertidos y utilizados en portaflotas.
Fairey Swordfish Mk I Bombarderos torpederos navales de la Flota Air Arm en un vuelo de entrenamiento desde Crail en Escocia. A pesar de haber quedado obsoleto en 1939, el pez espada logró algunos éxitos espectaculares durante la guerra. Acontecimientos notables incluyeron el famoso ataque contra el acorazado alemán Bismarck, que contribuyó a su eventual fallecimiento. El pez espada hundió un mayor tonelaje de embarque del Eje que cualquier otro avión aliado durante la guerra y permaneció en servicio de primera línea hasta el V-E Day, después de haber sobrevivido a algunos de los aviones destinados a reemplazarlo. Foto de stock
RM2JN93M4–Fairey Swordfish Mk I Bombarderos torpederos navales de la Flota Air Arm en un vuelo de entrenamiento desde Crail en Escocia. A pesar de haber quedado obsoleto en 1939, el pez espada logró algunos éxitos espectaculares durante la guerra. Acontecimientos notables incluyeron el famoso ataque contra el acorazado alemán Bismarck, que contribuyó a su eventual fallecimiento. El pez espada hundió un mayor tonelaje de embarque del Eje que cualquier otro avión aliado durante la guerra y permaneció en servicio de primera línea hasta el V-E Day, después de haber sobrevivido a algunos de los aviones destinados a reemplazarlo.
Avro Anson Mark 1 No.217 Escuadrón, en vuelo en 1937. Un avión británico de motor doble, multi-función que sirvió en una variedad de papeles para la Real Fuerza Aérea (RAF), Flota Air Arm (FAA), Real Fuerza Aérea Canadiense (RCAF) y muchas otras fuerzas aéreas antes, durante y después de la Segunda Guerra Mundial. Foto de stock
RM2JN93DM–Avro Anson Mark 1 No.217 Escuadrón, en vuelo en 1937. Un avión británico de motor doble, multi-función que sirvió en una variedad de papeles para la Real Fuerza Aérea (RAF), Flota Air Arm (FAA), Real Fuerza Aérea Canadiense (RCAF) y muchas otras fuerzas aéreas antes, durante y después de la Segunda Guerra Mundial.
Silueta de una Chance-Vouré Corsair cuando llega a aterrizar a bordo del HMS Ilustrous mientras navega por el océano Índico. El American Vould F4U Corsair fue diseñado y operado como un avión de combate basado en portaaviones, que vio servicio en la Segunda Guerra Mundial En 1943, la Royal Navy recibió su primer lote de 95 Vourf F4U-1s, con la designación de 'Corsair [Mark] I'. Con los primeros escuadrones se reunieron y entrenaron en la costa este de Estados Unidos. Foto de stock
RM2JN93FM–Silueta de una Chance-Vouré Corsair cuando llega a aterrizar a bordo del HMS Ilustrous mientras navega por el océano Índico. El American Vould F4U Corsair fue diseñado y operado como un avión de combate basado en portaaviones, que vio servicio en la Segunda Guerra Mundial En 1943, la Royal Navy recibió su primer lote de 95 Vourf F4U-1s, con la designación de 'Corsair [Mark] I'. Con los primeros escuadrones se reunieron y entrenaron en la costa este de Estados Unidos.
Los huérfanos zeco-eslovacos de los campos de concentración alemanes se dirigen a los pequeños Stirling GT Mark IV estacionados en el aeropuerto de Praga, que los transportarán al Reino Unido para su rehabilitación Foto de stock
RM2JN92X6–Los huérfanos zeco-eslovacos de los campos de concentración alemanes se dirigen a los pequeños Stirling GT Mark IV estacionados en el aeropuerto de Praga, que los transportarán al Reino Unido para su rehabilitación
Una tripulación del Escuadrón Nº 502 RAF camina hasta su aeronave pasando por otras Handley Page Halifax Mark IIIs en Stornoway, Hébridas Exteriores. El Halifax era un bombardero pesado de cuatro motores de la Real Fuerza Aérea Británica (RAF) impulsado por el motor Rolls-Royce Merlin. Tanto Halifax como Lancaster emergieron como bombarderos estratégicos capaces de cuatro motores, miles de los cuales fueron construidos y operados por la RAF y varios otros servicios durante la Guerra. Foto de stock
RM2JN9330–Una tripulación del Escuadrón Nº 502 RAF camina hasta su aeronave pasando por otras Handley Page Halifax Mark IIIs en Stornoway, Hébridas Exteriores. El Halifax era un bombardero pesado de cuatro motores de la Real Fuerza Aérea Británica (RAF) impulsado por el motor Rolls-Royce Merlin. Tanto Halifax como Lancaster emergieron como bombarderos estratégicos capaces de cuatro motores, miles de los cuales fueron construidos y operados por la RAF y varios otros servicios durante la Guerra.
Con un entrenador Tiger Moth, un grupo de pilotos auxiliares de transporte aéreo son fotografiados en su equipo de vuelo en Hatfield, Hertfordshire, el 10 de enero de 1940. Foto de stock
RM2JN92YW–Con un entrenador Tiger Moth, un grupo de pilotos auxiliares de transporte aéreo son fotografiados en su equipo de vuelo en Hatfield, Hertfordshire, el 10 de enero de 1940.
Lockheed Hudson Mark IIS y IIIs del Escuadrón Nº 233 RAF con base en Aldergrove, Condado de Antrim, volando sobre Irlanda del Norte. El Hudson sirvió durante toda la guerra, principalmente con el Comando Costero, pero también en funciones de transporte y entrenamiento, así como entregando agentes a la Francia ocupada. Foto de stock
RM2JN93CT–Lockheed Hudson Mark IIS y IIIs del Escuadrón Nº 233 RAF con base en Aldergrove, Condado de Antrim, volando sobre Irlanda del Norte. El Hudson sirvió durante toda la guerra, principalmente con el Comando Costero, pero también en funciones de transporte y entrenamiento, así como entregando agentes a la Francia ocupada.
Beaufort Mark es del Escuadrón nº 42 de la RAF, con sede en la RAF Leuchars, Fife, en la costa este de Escocia. En vuelo. El Beaufort era un bombardero de torpedos bimotor británico. Primero vieron servicio con el Comando Costero de la Fuerza Aérea Real y luego el Brazo Aéreo de la Flota Real de la Marina desde 1940 siendo usado como bombarderos torpedos, bombarderos convencionales y capas de minas hasta 1942, cuando fueron removidos del servicio activo. Foto de stock
RM2JN93AN–Beaufort Mark es del Escuadrón nº 42 de la RAF, con sede en la RAF Leuchars, Fife, en la costa este de Escocia. En vuelo. El Beaufort era un bombardero de torpedos bimotor británico. Primero vieron servicio con el Comando Costero de la Fuerza Aérea Real y luego el Brazo Aéreo de la Flota Real de la Marina desde 1940 siendo usado como bombarderos torpedos, bombarderos convencionales y capas de minas hasta 1942, cuando fueron removidos del servicio activo.
Fleet Air Arm Chance-Vould Los cazas Corsair, con los bombarderos de torpedo Fairey Barracuda detrás, viajaron en la cubierta de vuelo del HMS formidable frente a Noruega. El American Vould F4U Corsair fue diseñado y operado como un avión de combate basado en portaaviones, que vio servicio en la Segunda Guerra Mundial En el servicio de la Royal Navy, se le dio la designación 'Corsair [Mark] I'. Debido a la altura limitada de la cubierta del hangar en varias clases de portador británico, muchos Corsairs tenían sus alas exteriores 'recortadas' por 8 pulgadas para despejar el deckhead. Foto de stock
RM2JN93HA–Fleet Air Arm Chance-Vould Los cazas Corsair, con los bombarderos de torpedo Fairey Barracuda detrás, viajaron en la cubierta de vuelo del HMS formidable frente a Noruega. El American Vould F4U Corsair fue diseñado y operado como un avión de combate basado en portaaviones, que vio servicio en la Segunda Guerra Mundial En el servicio de la Royal Navy, se le dio la designación 'Corsair [Mark] I'. Debido a la altura limitada de la cubierta del hangar en varias clases de portador británico, muchos Corsairs tenían sus alas exteriores 'recortadas' por 8 pulgadas para despejar el deckhead.
Un elefante tira de una oportunidad que Fought Corsair en un aeródromo de Fleet Air Arm en la India. La habilidad y la fuerza del elefante para maniobrar objetos grandes fue particularmente útil en el Lejano Oriente, donde había pocas buenas carreteras. El American Vould F4U Corsair fue diseñado y operado como un avión de combate basado en portaaviones, que vio servicio en la Segunda Guerra Mundial En 1943, la Royal Navy recibió su primer lote de 95 Vought F4U-1s, dada la designación 'Corsair [Mark] I', con los primeros escuadrones fueron montados y entrenados en la costa este de los Estados Unidos. Foto de stock
RM2JN93ET–Un elefante tira de una oportunidad que Fought Corsair en un aeródromo de Fleet Air Arm en la India. La habilidad y la fuerza del elefante para maniobrar objetos grandes fue particularmente útil en el Lejano Oriente, donde había pocas buenas carreteras. El American Vould F4U Corsair fue diseñado y operado como un avión de combate basado en portaaviones, que vio servicio en la Segunda Guerra Mundial En 1943, la Royal Navy recibió su primer lote de 95 Vought F4U-1s, dada la designación 'Corsair [Mark] I', con los primeros escuadrones fueron montados y entrenados en la costa este de los Estados Unidos.
Un avión Fleet Air Arm Brewster Buffalo se prepara para el despegue. Un avión de combate americano que vio servicio a principios de la Segunda Guerra Mundial, fue uno de los primeros monoplanos de EE.UU. Con un gancho de arrestor y otras modificaciones para portaaviones. Un Lysander de Westland es visible en el fondo. Foto de stock
RM2JN93DR–Un avión Fleet Air Arm Brewster Buffalo se prepara para el despegue. Un avión de combate americano que vio servicio a principios de la Segunda Guerra Mundial, fue uno de los primeros monoplanos de EE.UU. Con un gancho de arrestor y otras modificaciones para portaaviones. Un Lysander de Westland es visible en el fondo.
Douglas Dakota Mark IIs del Grupo N º 46 en Bazenville, Normandía, Francia, cargando víctimas para su evacuación al Reino Unido. Aeronave identificable del Escuadrón Nº 512 RAF (centro) y el Escuadrón Nº 575 RAF (extremo derecho) Foto de stock
RM2JKX7AA–Douglas Dakota Mark IIs del Grupo N º 46 en Bazenville, Normandía, Francia, cargando víctimas para su evacuación al Reino Unido. Aeronave identificable del Escuadrón Nº 512 RAF (centro) y el Escuadrón Nº 575 RAF (extremo derecho)
La tripulación de tierra y los armarios reponen las correas de munición con .303 balas de Hawker Hurricane Mark es del Escuadrón Nº 85 de la RAF en Lille-Seclin, Francia. El avión de combate británico de un solo asiento luchó en todos los grandes teatros de la Segunda Guerra Mundial. Foto de stock
RM2JKX6HN–La tripulación de tierra y los armarios reponen las correas de munición con .303 balas de Hawker Hurricane Mark es del Escuadrón Nº 85 de la RAF en Lille-Seclin, Francia. El avión de combate británico de un solo asiento luchó en todos los grandes teatros de la Segunda Guerra Mundial.
El Oficial de la Vigilancia en la Oficina de Vigilancia en Snaith, Yorkshire, Inglaterra, guiando a Handley Page Halifaces del Escuadrón Nº 51 de la RAF de vuelta a su base después de una redada nocturna en Nuremberg. El Comandante de la Estación de Snaith, se puede ver esperando afuera en el balcón de la Torre de Control. Foto de stock
RM2JKXCJ5–El Oficial de la Vigilancia en la Oficina de Vigilancia en Snaith, Yorkshire, Inglaterra, guiando a Handley Page Halifaces del Escuadrón Nº 51 de la RAF de vuelta a su base después de una redada nocturna en Nuremberg. El Comandante de la Estación de Snaith, se puede ver esperando afuera en el balcón de la Torre de Control.
El Avro Lancaster B I R5868 'S-Sugar' se realimenta en el RAF Hunsdon, Essex, Inglaterra, después de completar su operación 100th la noche anterior contra Bourg Leopold en Bélgica el 12 de mayo de 1944. Los 'Lancs' vieron servicio por primera vez con el Comando Bombardero de la RAF en 1942 y cuando la ofensiva de bombardeo estratégico sobre Europa cobró impulso, se convirtió en el avión principal para las campañas de bombardeo nocturno que siguieron. Foto de stock
RM2JKX8PT–El Avro Lancaster B I R5868 'S-Sugar' se realimenta en el RAF Hunsdon, Essex, Inglaterra, después de completar su operación 100th la noche anterior contra Bourg Leopold en Bélgica el 12 de mayo de 1944. Los 'Lancs' vieron servicio por primera vez con el Comando Bombardero de la RAF en 1942 y cuando la ofensiva de bombardeo estratégico sobre Europa cobró impulso, se convirtió en el avión principal para las campañas de bombardeo nocturno que siguieron.
Operador de telefonía corporal de radio WAAF que se comunica con la aeronave desde la oficina de vigilancia en una estación de Bomber Command. La WAAF se estableció en 1939, cuando el Gobierno decidió que era necesario un servicio aéreo separado para mujeres. La WAAF no era una organización independiente, ni estaba completamente integrada en la RAF. Más bien estaba interconectado con el RAF para que siempre que fuera posible el personal del RAF pudiera ser sustituido por mujeres. Foto de stock
RM2JKXC7J–Operador de telefonía corporal de radio WAAF que se comunica con la aeronave desde la oficina de vigilancia en una estación de Bomber Command. La WAAF se estableció en 1939, cuando el Gobierno decidió que era necesario un servicio aéreo separado para mujeres. La WAAF no era una organización independiente, ni estaba completamente integrada en la RAF. Más bien estaba interconectado con el RAF para que siempre que fuera posible el personal del RAF pudiera ser sustituido por mujeres.
Un armero limpia los barriles de las armas de la torreta trasera de un B-24 Liberator III consolidado, un bombardero pesado estadounidense del nº 120 de la RAF, escuadrón en Aldergrove, Irlanda del Norte, en abril de 1943. En su inicio, el B-24 era un diseño moderno con un ala Davis altamente eficiente montado en el hombro, de alta relación de aspecto que dio al Liberator una alta velocidad de crucero, largo alcance y la capacidad de transportar una pesada carga de bomba. El B-24 fue utilizado extensamente en la Segunda Guerra Mundial, sirviendo en cada rama de las fuerzas armadas americanas así como en varias fuerzas aéreas y marinas aliadas en cada teatro de operaciones. Foto de stock
RM2JKX9W3–Un armero limpia los barriles de las armas de la torreta trasera de un B-24 Liberator III consolidado, un bombardero pesado estadounidense del nº 120 de la RAF, escuadrón en Aldergrove, Irlanda del Norte, en abril de 1943. En su inicio, el B-24 era un diseño moderno con un ala Davis altamente eficiente montado en el hombro, de alta relación de aspecto que dio al Liberator una alta velocidad de crucero, largo alcance y la capacidad de transportar una pesada carga de bomba. El B-24 fue utilizado extensamente en la Segunda Guerra Mundial, sirviendo en cada rama de las fuerzas armadas americanas así como en varias fuerzas aéreas y marinas aliadas en cada teatro de operaciones.
Tripulaciones terrestres reabastecen y bombardean un Avro Lancaster del escuadrón nº 75 (Nueva Zelanda) de la RAF en Mepal, Cambridgeshire, Inglaterra, para una redada nocturna en Krefeld, Alemania. La carga de la bomba consiste en una 'galleta' HC de 4.000 libras y bombas MC mezcladas de 1.000 y 500 libras. Los 'Lancs' vieron servicio por primera vez con el Comando Bombardero de la RAF en 1942 y cuando la ofensiva de bombardeo estratégico sobre Europa cobró impulso, se convirtió en el avión principal para las campañas de bombardeo nocturno que siguieron. Foto de stock
RM2JKX85R–Tripulaciones terrestres reabastecen y bombardean un Avro Lancaster del escuadrón nº 75 (Nueva Zelanda) de la RAF en Mepal, Cambridgeshire, Inglaterra, para una redada nocturna en Krefeld, Alemania. La carga de la bomba consiste en una 'galleta' HC de 4.000 libras y bombas MC mezcladas de 1.000 y 500 libras. Los 'Lancs' vieron servicio por primera vez con el Comando Bombardero de la RAF en 1942 y cuando la ofensiva de bombardeo estratégico sobre Europa cobró impulso, se convirtió en el avión principal para las campañas de bombardeo nocturno que siguieron.
A Bristol Blenheim Mark IV, del Escuadrón Nº 110 de la RAF, se somete a un servicio elaborado en la RAF Wattisham, Suffolk, Inglaterra. Los armadores descargan bombas GP de 250 libras y Small Bomb Containers (SBCS) de incendiarios de un carro, mientras que otros tripulantes de tierra reabastecen el avión y atienden los motores, la cabina y la torreta. Observe el perro de mascota en la cubierta del motor. Foto de stock
RM2JKX7MP–A Bristol Blenheim Mark IV, del Escuadrón Nº 110 de la RAF, se somete a un servicio elaborado en la RAF Wattisham, Suffolk, Inglaterra. Los armadores descargan bombas GP de 250 libras y Small Bomb Containers (SBCS) de incendiarios de un carro, mientras que otros tripulantes de tierra reabastecen el avión y atienden los motores, la cabina y la torreta. Observe el perro de mascota en la cubierta del motor.
Equipo de tripulación del Escuadrón Nº 274 de la RAF reacondiciona un huracán Hawker Mark I en Libia, durante la defensa de Tobruk. El avión de combate británico de un solo asiento luchó en todos los grandes teatros de la Segunda Guerra Mundial. Un Westland Lysander STOL se puede ver en el fondo Foto de stock
RM2JKX66X–Equipo de tripulación del Escuadrón Nº 274 de la RAF reacondiciona un huracán Hawker Mark I en Libia, durante la defensa de Tobruk. El avión de combate británico de un solo asiento luchó en todos los grandes teatros de la Segunda Guerra Mundial. Un Westland Lysander STOL se puede ver en el fondo
Un Vickers Wellington del Comando Bombero de la Fuerza Aérea Real se coloca en una percha en el Royal Air Force Stradhysall en Suffolk, Inglaterra. El Wellington fue un bombardero medio de largo alcance bimotor británico diseñado a mediados de los años 1930s, utilizado como bombardero nocturno en los primeros años de la Segunda Guerra Mundial, hasta que fue reemplazado por los 'heavies' de cuatro motores más grandes, como el Avro Lancaster. Tiene la distinción de haber sido el único bombardero británico producido durante la guerra. Foto de stock
RM2JKXB9C–Un Vickers Wellington del Comando Bombero de la Fuerza Aérea Real se coloca en una percha en el Royal Air Force Stradhysall en Suffolk, Inglaterra. El Wellington fue un bombardero medio de largo alcance bimotor británico diseñado a mediados de los años 1930s, utilizado como bombardero nocturno en los primeros años de la Segunda Guerra Mundial, hasta que fue reemplazado por los 'heavies' de cuatro motores más grandes, como el Avro Lancaster. Tiene la distinción de haber sido el único bombardero británico producido durante la guerra.
De largo alcance, 37-galones gota-tanques al lado de una República Thunderbolt Mark IIS del Escuadrón N º 30 RAF, ya que se preparan para una bruja en Cox's Bazaar, India. El Thunderbolt fue un avión de combate de la Segunda Guerra Mundial producido por la compañía aeroespacial estadounidense Republic Aviation desde 1941 hasta 1945. Podría tener una carga de 2.500 libras (1.100 kg), lo que lo convierte en uno de los combatientes más pesados de la guerra. Foto de stock
RM2JKX6P0–De largo alcance, 37-galones gota-tanques al lado de una República Thunderbolt Mark IIS del Escuadrón N º 30 RAF, ya que se preparan para una bruja en Cox's Bazaar, India. El Thunderbolt fue un avión de combate de la Segunda Guerra Mundial producido por la compañía aeroespacial estadounidense Republic Aviation desde 1941 hasta 1945. Podría tener una carga de 2.500 libras (1.100 kg), lo que lo convierte en uno de los combatientes más pesados de la guerra.
La RAF y los equipos de tierra navales holandeses se preparan para cargar bombas MC de 500 libras en North American Mitchell Mark IIS del Escuadrón Nº 98 de la RAF, durante condiciones invernales en Bélgica. El B-25 Mitchell norteamericano fue un bombardero mediano introducido en 1941 y utilizado por muchas fuerzas aéreas aliadas. Foto de stock
RM2JKXB2R–La RAF y los equipos de tierra navales holandeses se preparan para cargar bombas MC de 500 libras en North American Mitchell Mark IIS del Escuadrón Nº 98 de la RAF, durante condiciones invernales en Bélgica. El B-25 Mitchell norteamericano fue un bombardero mediano introducido en 1941 y utilizado por muchas fuerzas aéreas aliadas.
El veterano bombardero Avro Lancaster 'S for Sugar', del Escuadrón nº 467, Real Fuerza Aérea Australiana, está preparado para su sortie operacional 97th en la RAF Waddington, Lincolnshire, Inglaterra. Los 'Lancs' vieron servicio por primera vez con el Comando Bombardero de la RAF en 1942 y cuando la ofensiva de bombardeo estratégico sobre Europa cobró impulso, se convirtió en el avión principal para las campañas de bombardeo nocturno que siguieron. Foto de stock
RM2JKX8G0–El veterano bombardero Avro Lancaster 'S for Sugar', del Escuadrón nº 467, Real Fuerza Aérea Australiana, está preparado para su sortie operacional 97th en la RAF Waddington, Lincolnshire, Inglaterra. Los 'Lancs' vieron servicio por primera vez con el Comando Bombardero de la RAF en 1942 y cuando la ofensiva de bombardeo estratégico sobre Europa cobró impulso, se convirtió en el avión principal para las campañas de bombardeo nocturno que siguieron.
Un Boeing B-17 Flying Fortress II DEL Escuadrón Nº 220 visto 'bombardeo' con cargas de profundidad en Benbecula, en las Hébridas Exteriores, Escocia, mayo de 1943. La Fortaleza era un bombardero pesado de cuatro motores era un bombardero relativamente rápido, de alto vuelo, de largo alcance con armamento defensivo pesado a expensas de la carga de la bomba. Desarrolló una reputación de resistencia basada en historias y fotos de B-17s gravemente dañado regresando a la base con seguridad. Además de su papel de bombardero, el B-17 también fue empleado como avión de transporte, antisubmarino, controlador de aviones no tripulados y avión de búsqueda y rescate. Foto de stock
RM2JKXAFK–Un Boeing B-17 Flying Fortress II DEL Escuadrón Nº 220 visto 'bombardeo' con cargas de profundidad en Benbecula, en las Hébridas Exteriores, Escocia, mayo de 1943. La Fortaleza era un bombardero pesado de cuatro motores era un bombardero relativamente rápido, de alto vuelo, de largo alcance con armamento defensivo pesado a expensas de la carga de la bomba. Desarrolló una reputación de resistencia basada en historias y fotos de B-17s gravemente dañado regresando a la base con seguridad. Además de su papel de bombardero, el B-17 también fue empleado como avión de transporte, antisubmarino, controlador de aviones no tripulados y avión de búsqueda y rescate.
Bombarderos pesados estadounidenses, Consolidado B-24 Liberador GR Mark IIIs del Escuadrón Nº 120 RAF, alineados con otros aviones en Aldergrove, Condado de Antrim, Irlanda del Norte. Los Mark IIIs están equipados con radar anti-submarino ASV Mark II, mientras que la tercera aeronave en línea, un GR Mark V del Escuadrón Nº 86 RAF lleva el radar centrimétrico ASV en una cúpula bajo la nariz. Foto de stock
RM2JKX998–Bombarderos pesados estadounidenses, Consolidado B-24 Liberador GR Mark IIIs del Escuadrón Nº 120 RAF, alineados con otros aviones en Aldergrove, Condado de Antrim, Irlanda del Norte. Los Mark IIIs están equipados con radar anti-submarino ASV Mark II, mientras que la tercera aeronave en línea, un GR Mark V del Escuadrón Nº 86 RAF lleva el radar centrimétrico ASV en una cúpula bajo la nariz.
Los armadores mueven carros de bombas GP de 500 libras hacia la bahía de bombas abierta de un Armstrong Whitworth Whitley Mark V del Escuadrón Nº 58 de la RAF en Linton-on-Ouse, Yorkshire, Inglaterra. El Armstrong Whitworth Whitley era un bombardero medio británico, uno de los tres bimotores, Tipos de bombarderos medios de primera línea en servicio con la Real Fuerza Aérea (RAF) en el estallido de la Segunda Guerra Mundial. Junto al Vickers Wellington y el Handley Page Hampden. En 1942 fue reemplazado como bombardero por los grandes 'heavies' de cuatro motores, como el Avro Lancaster. Foto de stock
RM2JKXAPJ–Los armadores mueven carros de bombas GP de 500 libras hacia la bahía de bombas abierta de un Armstrong Whitworth Whitley Mark V del Escuadrón Nº 58 de la RAF en Linton-on-Ouse, Yorkshire, Inglaterra. El Armstrong Whitworth Whitley era un bombardero medio británico, uno de los tres bimotores, Tipos de bombarderos medios de primera línea en servicio con la Real Fuerza Aérea (RAF) en el estallido de la Segunda Guerra Mundial. Junto al Vickers Wellington y el Handley Page Hampden. En 1942 fue reemplazado como bombardero por los grandes 'heavies' de cuatro motores, como el Avro Lancaster.
Los montadores de instrumentos instalan una cámara aérea (tipo F.24 (lente de 14 pulgadas) en la posición oblicua portuaria en un ala de aviación norteamericana P-51 Mustang Mark IA del No. 35 (reconocimiento) en Sussex, Gatwick, Inglaterra. Foto de stock
RM2JKX625–Los montadores de instrumentos instalan una cámara aérea (tipo F.24 (lente de 14 pulgadas) en la posición oblicua portuaria en un ala de aviación norteamericana P-51 Mustang Mark IA del No. 35 (reconocimiento) en Sussex, Gatwick, Inglaterra.
A los técnicos del avión de entrenamiento se les enseñan procedimientos de reparación en el avión de instrucción Hawker Hurricane, 1359M, en un hangar en la Escuela de Entrenamiento Técnico No. 2, Cosford, Shropshire, Inglaterra. El huracán voló con el Escuadrón Nº 111 RAF antes de estrellarse durante un aterrizaje forzoso en enero de 1939. Más carruajes instructivos, incluyendo Bristol Blenheim Mark Is y Fairey Battle, se pueden ver en el fondo. Foto de stock
RM2JKXC00–A los técnicos del avión de entrenamiento se les enseñan procedimientos de reparación en el avión de instrucción Hawker Hurricane, 1359M, en un hangar en la Escuela de Entrenamiento Técnico No. 2, Cosford, Shropshire, Inglaterra. El huracán voló con el Escuadrón Nº 111 RAF antes de estrellarse durante un aterrizaje forzoso en enero de 1939. Más carruajes instructivos, incluyendo Bristol Blenheim Mark Is y Fairey Battle, se pueden ver en el fondo.
Inspección diaria de un B-24 Liberator III consolidado, un bombardero pesado estadounidense en Beaulieu en Hampshire, Inglaterra, diciembre de 1942. En su inicio, el B-24 era un diseño moderno con un ala Davis altamente eficiente montado en el hombro, de alta relación de aspecto que dio al Liberator una alta velocidad de crucero, largo alcance y la capacidad de transportar una pesada carga de bomba. El B-24 fue utilizado extensamente en la Segunda Guerra Mundial, sirviendo en cada rama de las fuerzas armadas americanas así como en varias fuerzas aéreas y marinas aliadas en cada teatro de operaciones. Foto de stock
RM2JKX9J7–Inspección diaria de un B-24 Liberator III consolidado, un bombardero pesado estadounidense en Beaulieu en Hampshire, Inglaterra, diciembre de 1942. En su inicio, el B-24 era un diseño moderno con un ala Davis altamente eficiente montado en el hombro, de alta relación de aspecto que dio al Liberator una alta velocidad de crucero, largo alcance y la capacidad de transportar una pesada carga de bomba. El B-24 fue utilizado extensamente en la Segunda Guerra Mundial, sirviendo en cada rama de las fuerzas armadas americanas así como en varias fuerzas aéreas y marinas aliadas en cada teatro de operaciones.
Los pilotos del escuadrón nº 87 corren a sus luchadores contra el huracán para un simulacro de 'cruzamiento' en Lille-Seclin, noviembre de 1939. El Hurricane, un avión de combate británico de un solo asiento de los años 1930s–40s, fue eclipsado en la conciencia pública por el Supermarine Spitfire durante la Batalla de Gran Bretaña en 1940, pero el Huracán infligió el 60 por ciento de las pérdidas sufridas por la Luftwaffe en el combate, Y luchó en todos los grandes teatros de la Segunda Guerra Mundial Foto de stock
RM2JK1CG8–Los pilotos del escuadrón nº 87 corren a sus luchadores contra el huracán para un simulacro de 'cruzamiento' en Lille-Seclin, noviembre de 1939. El Hurricane, un avión de combate británico de un solo asiento de los años 1930s–40s, fue eclipsado en la conciencia pública por el Supermarine Spitfire durante la Batalla de Gran Bretaña en 1940, pero el Huracán infligió el 60 por ciento de las pérdidas sufridas por la Luftwaffe en el combate, Y luchó en todos los grandes teatros de la Segunda Guerra Mundial
Pilotos del Escuadrón Nº 615 de la RAF se reunieron frente a su Gloster Gladiator Mark Iis en Vitry, en el norte de Francia. El Gloster Gladiator fue un caza biplano construido por el Reino Unido utilizado por la Real Fuerza Aérea (RAF) y la Flota Air Arm (FAA) a finales de la década de 1930s. Fue el último avión de combate biplano de la RAF, y quedó obsoleto por los nuevos diseños monoplanos, incluso cuando se estaba introduciendo y vio acción en casi todos los teatros durante la Segunda Guerra Mundial. Foto de stock
RM2JK1CT7–Pilotos del Escuadrón Nº 615 de la RAF se reunieron frente a su Gloster Gladiator Mark Iis en Vitry, en el norte de Francia. El Gloster Gladiator fue un caza biplano construido por el Reino Unido utilizado por la Real Fuerza Aérea (RAF) y la Flota Air Arm (FAA) a finales de la década de 1930s. Fue el último avión de combate biplano de la RAF, y quedó obsoleto por los nuevos diseños monoplanos, incluso cuando se estaba introduciendo y vio acción en casi todos los teatros durante la Segunda Guerra Mundial.
La tripulación de un Vickers Wellington Mark X del Escuadrón 150 de la RAF recibe una información final de su comandante de vuelo antes de despegar de Kairouan, Túnez, para una incursión en objetivos en el área de Salerno el día antes de los aterrizajes Aliados. El Wellington fue un bombardero medio de largo alcance bimotor británico diseñado a mediados de los años 1930s, utilizado como bombardero nocturno en los primeros años de la Segunda Guerra Mundial, hasta que fue reemplazado por los 'heavies' de cuatro motores más grandes, como el Avro Lancaster. Tiene la distinción de haber sido el único bombardero británico producido durante la guerra. Foto de stock
RM2JK1DG6–La tripulación de un Vickers Wellington Mark X del Escuadrón 150 de la RAF recibe una información final de su comandante de vuelo antes de despegar de Kairouan, Túnez, para una incursión en objetivos en el área de Salerno el día antes de los aterrizajes Aliados. El Wellington fue un bombardero medio de largo alcance bimotor británico diseñado a mediados de los años 1930s, utilizado como bombardero nocturno en los primeros años de la Segunda Guerra Mundial, hasta que fue reemplazado por los 'heavies' de cuatro motores más grandes, como el Avro Lancaster. Tiene la distinción de haber sido el único bombardero británico producido durante la guerra.
Vista interior de la cabina de un Avro Manchester Mark I del Escuadrón nº 207 RAF en Waddington, Lincolnshire, mostrando al piloto sentado en los controles, y el apuntador de bombas dejando su asiento en la sección de la nariz. El Avro 679 Manchester fue un bombardero pesado bimotor británico, precursor del famoso y mucho más exitoso Avro Lancaster, uno de los bombarderos estratégicos más capaces de la Segunda Guerra Mundial. Foto de stock
RM2JK1E25–Vista interior de la cabina de un Avro Manchester Mark I del Escuadrón nº 207 RAF en Waddington, Lincolnshire, mostrando al piloto sentado en los controles, y el apuntador de bombas dejando su asiento en la sección de la nariz. El Avro 679 Manchester fue un bombardero pesado bimotor británico, precursor del famoso y mucho más exitoso Avro Lancaster, uno de los bombarderos estratégicos más capaces de la Segunda Guerra Mundial.
A De Havilland Mosquito NF Mark XII del Escuadrón 604 RAF, en la nieve en B51/Lille-Vendeville, Francia, antes de despegar en una sortita de combate nocturno. La 'Maravilla de madera' o 'Mossie' fue un avión de combate británico bimotor, con alas de hombro y multirol, introducido durante la Segunda Guerra Mundial. Inusual en que su marco fue construido principalmente de madera. Foto de stock
RM2JK1D30–A De Havilland Mosquito NF Mark XII del Escuadrón 604 RAF, en la nieve en B51/Lille-Vendeville, Francia, antes de despegar en una sortita de combate nocturno. La 'Maravilla de madera' o 'Mossie' fue un avión de combate británico bimotor, con alas de hombro y multirol, introducido durante la Segunda Guerra Mundial. Inusual en que su marco fue construido principalmente de madera.
La tripulación de avión y los orderlies de enfermería de WAAF ayudan a cargar un herido de batalla en una camilla en un Douglas Dakota Mark III del Escuadrón Nº 233 de la RAF. Los primeros vuelos de la RAF 'casevac' a Francia fueron montados por Dakotas del Grupo Nº 46 el 13 de junio de 1944, y los encargados de enfermería de la WAAF fueron las primeras mujeres empleadas en estas tareas. Foto de stock
RM2JK1EAD–La tripulación de avión y los orderlies de enfermería de WAAF ayudan a cargar un herido de batalla en una camilla en un Douglas Dakota Mark III del Escuadrón Nº 233 de la RAF. Los primeros vuelos de la RAF 'casevac' a Francia fueron montados por Dakotas del Grupo Nº 46 el 13 de junio de 1944, y los encargados de enfermería de la WAAF fueron las primeras mujeres empleadas en estas tareas.
Una sesión de información piloto en el ascensor de un Hawker Tempest Mark V, 'JF-M' en Newchurch, Kent, antes de un barrido sobre la zona de Caen. El Hawker Tempest fue un avión de combate británico utilizado por la Real Fuerza Aérea (RAF) utilizado desde 1944 en la Segunda Guerra Mundial. Fue el avión de motor único más rápido de la guerra a baja altitud. Realizó intercepciones de bajo nivel, en particular contra la amenaza de una bomba voladora V-1, y ataques terrestres contra la infraestructura ferroviaria de Alemania y aviones de la Luftwaffe en tierra Foto de stock
RM2JK1CKT–Una sesión de información piloto en el ascensor de un Hawker Tempest Mark V, 'JF-M' en Newchurch, Kent, antes de un barrido sobre la zona de Caen. El Hawker Tempest fue un avión de combate británico utilizado por la Real Fuerza Aérea (RAF) utilizado desde 1944 en la Segunda Guerra Mundial. Fue el avión de motor único más rápido de la guerra a baja altitud. Realizó intercepciones de bajo nivel, en particular contra la amenaza de una bomba voladora V-1, y ataques terrestres contra la infraestructura ferroviaria de Alemania y aviones de la Luftwaffe en tierra
El piloto de un Avro Lancaster del Escuadrón nº 103 de la RAF con base en Elsham Wolds, Lincolnshire, usando su máscara de oxígeno mientras volaba el avión a gran altitud. Los 'Lancs' vieron servicio por primera vez con el Comando Bombardero de la RAF en 1942 y cuando la ofensiva de bombardeo estratégico sobre Europa cobró impulso, se convirtió en el avión principal para las campañas de bombardeo nocturno que siguieron. Foto de stock
RM2JK1DYA–El piloto de un Avro Lancaster del Escuadrón nº 103 de la RAF con base en Elsham Wolds, Lincolnshire, usando su máscara de oxígeno mientras volaba el avión a gran altitud. Los 'Lancs' vieron servicio por primera vez con el Comando Bombardero de la RAF en 1942 y cuando la ofensiva de bombardeo estratégico sobre Europa cobró impulso, se convirtió en el avión principal para las campañas de bombardeo nocturno que siguieron.
La tripulación de Douglas Boston Mark III del Escuadrón nº 24, de la Fuerza Aérea Sudafricana, se alejó de sus aviones en un aeródromo en Libia después de una sortie. El Boston fue un bombardero medio americano, avión de ataque, intruso nocturno, caza nocturno y avión de reconocimiento de la Segunda Guerra Mundial Foto de stock
RM2JK1DDM–La tripulación de Douglas Boston Mark III del Escuadrón nº 24, de la Fuerza Aérea Sudafricana, se alejó de sus aviones en un aeródromo en Libia después de una sortie. El Boston fue un bombardero medio americano, avión de ataque, intruso nocturno, caza nocturno y avión de reconocimiento de la Segunda Guerra Mundial
Pilotos y equipos de tierra del Escuadrón Nº 132, RAF posan para el fotógrafo con su Supermarine Spitfire Mark vbs, alineados en Newchurch, Kent. El Spitfire fue un avión de combate británico de un solo asiento utilizado por la Real Fuerza Aérea y otros países aliados antes, durante y después de la Segunda Guerra Mundial Muchas variantes del Spitfire fueron construidas, usando varias configuraciones de ala. Fue el único luchador británico producido continuamente durante toda la guerra. Foto de stock
RM2JK1CJB–Pilotos y equipos de tierra del Escuadrón Nº 132, RAF posan para el fotógrafo con su Supermarine Spitfire Mark vbs, alineados en Newchurch, Kent. El Spitfire fue un avión de combate británico de un solo asiento utilizado por la Real Fuerza Aérea y otros países aliados antes, durante y después de la Segunda Guerra Mundial Muchas variantes del Spitfire fueron construidas, usando varias configuraciones de ala. Fue el único luchador británico producido continuamente durante toda la guerra.
Los primeros orderlies de enfermería de WAAF seleccionados para volar en las tareas de ambulancia aérea a Francia, de pie frente a un Douglas Dakota Mark III del Escuadrón Nº 233 de la RAF en B2/Bazenville, Normandía. De izquierda a derecha: La Aircraftwoman Myra Roberts de Oswestry, el Cabo Lydia Alford de Eastleigh y la Aircraftwoman Edna Birbeck de Wellingborough'. Foto de stock
RM2JK1EGE–Los primeros orderlies de enfermería de WAAF seleccionados para volar en las tareas de ambulancia aérea a Francia, de pie frente a un Douglas Dakota Mark III del Escuadrón Nº 233 de la RAF en B2/Bazenville, Normandía. De izquierda a derecha: La Aircraftwoman Myra Roberts de Oswestry, el Cabo Lydia Alford de Eastleigh y la Aircraftwoman Edna Birbeck de Wellingborough'.
Un piloto del Escuadrón Nº 6 de la RAF en Egipto, por su Huracán Hawker Mark IID mostrando el cañón antitanque Vickers 40mm utilizado a buen efecto en los combates en el norte de África. El Hurricane, un avión de combate británico de un solo asiento de los años 1930s–40s, fue eclipsado en la conciencia pública por el Supermarine Spitfire durante la Batalla de Gran Bretaña en 1940, pero el Huracán infligió el 60 por ciento de las pérdidas sufridas por la Luftwaffe en el combate, Y luchó en todos los grandes teatros de la Segunda Guerra Mundial. Foto de stock
RM2JK1CDT–Un piloto del Escuadrón Nº 6 de la RAF en Egipto, por su Huracán Hawker Mark IID mostrando el cañón antitanque Vickers 40mm utilizado a buen efecto en los combates en el norte de África. El Hurricane, un avión de combate británico de un solo asiento de los años 1930s–40s, fue eclipsado en la conciencia pública por el Supermarine Spitfire durante la Batalla de Gran Bretaña en 1940, pero el Huracán infligió el 60 por ciento de las pérdidas sufridas por la Luftwaffe en el combate, Y luchó en todos los grandes teatros de la Segunda Guerra Mundial.
Un miembro de la tripulación a bordo de un Vickers Wellington del Escuadrón nº 75 (Nueva Zelanda) RAF coloca bengalas nocturnas en posición en el fuselaje trasero. El Wellington fue un bombardero medio bimotor británico de largo alcance y largo alcance diseñado a mediados de la década de 1930s, utilizado como bombardero nocturno en los primeros años de la Segunda Guerra Mundial, actuando como uno de los principales bombarderos hasta ser reemplazado por los grandes 'heavies' de cuatro motores, como el Avro Lancaster. Tiene la distinción de haber sido el único bombardero británico producido durante la guerra. Foto de stock
RM2JK1DM4–Un miembro de la tripulación a bordo de un Vickers Wellington del Escuadrón nº 75 (Nueva Zelanda) RAF coloca bengalas nocturnas en posición en el fuselaje trasero. El Wellington fue un bombardero medio bimotor británico de largo alcance y largo alcance diseñado a mediados de la década de 1930s, utilizado como bombardero nocturno en los primeros años de la Segunda Guerra Mundial, actuando como uno de los principales bombarderos hasta ser reemplazado por los grandes 'heavies' de cuatro motores, como el Avro Lancaster. Tiene la distinción de haber sido el único bombardero británico producido durante la guerra.
Los pilotos del N º 320 o 321 (holandés) Squadron RAF caminar a su Avro Anson Mark está en Carew Cheriton, Pembrokeshire. Ambos escuadrones se formaron el 1 de junio de 1940 a partir de miembros del Real Servicio Aéreo Naval de los Países Bajos que habían escapado al Reino Unido después de la invasión de Holanda. Fue un avión británico bimotor, multi-función, principalmente de reconocimiento, que sirvió con la Real Fuerza Aérea (RAF), Flota Air Arm (FAA), Real Fuerza Aérea Canadiense (RCAF) y otras fuerzas aéreas antes, durante y después de la Segunda Guerra Mundial. Foto de stock
RM2JK1CYM–Los pilotos del N º 320 o 321 (holandés) Squadron RAF caminar a su Avro Anson Mark está en Carew Cheriton, Pembrokeshire. Ambos escuadrones se formaron el 1 de junio de 1940 a partir de miembros del Real Servicio Aéreo Naval de los Países Bajos que habían escapado al Reino Unido después de la invasión de Holanda. Fue un avión británico bimotor, multi-función, principalmente de reconocimiento, que sirvió con la Real Fuerza Aérea (RAF), Flota Air Arm (FAA), Real Fuerza Aérea Canadiense (RCAF) y otras fuerzas aéreas antes, durante y después de la Segunda Guerra Mundial.
Armadores preparando cinturones de munición para un Hawker Hurricane Mk I del Escuadrón nº 312 (checo) RAF. El Huracán, un avión de combate británico de un solo asiento de los años 1930s-40s, fue eclipsado en la conciencia pública por el Supermarine Spitfire durante la Batalla de Gran Bretaña en 1940, Pero el huracán infligió el 60 por ciento de las pérdidas sufridas por la Luftwaffe en el enfrentamiento, y luchó en todos los grandes escenarios de la Segunda Guerra Mundial. Foto de stock
RM2JK1CBT–Armadores preparando cinturones de munición para un Hawker Hurricane Mk I del Escuadrón nº 312 (checo) RAF. El Huracán, un avión de combate británico de un solo asiento de los años 1930s-40s, fue eclipsado en la conciencia pública por el Supermarine Spitfire durante la Batalla de Gran Bretaña en 1940, Pero el huracán infligió el 60 por ciento de las pérdidas sufridas por la Luftwaffe en el enfrentamiento, y luchó en todos los grandes escenarios de la Segunda Guerra Mundial.
Uno de los miembros de la tripulación de un Armstrong Whitworth Whitley Mark V de un destacamento del Escuadrón Nº 102 de la RAF en Villeneuve/Vertus, Francia, demostrando cómo se arrojaron folletos de propaganda a través del volquete en las incursiones que arrojaban panfletos. El Armstrong Whitworth Whitley fue uno de los tres tipos británicos de bombarderos medios de línea delantera de dos motores en servicio con la Real Fuerza Aérea en el estallido de la Segunda Guerra Mundial y tomó parte en el primer ataque con bombas de la RAF en territorio alemán. Siguió siendo parte integral de la ofensiva de bombarderos británica temprana hasta la introducción de las 'heavies' de cuatro motores. Foto de stock
RM2JK1DPG–Uno de los miembros de la tripulación de un Armstrong Whitworth Whitley Mark V de un destacamento del Escuadrón Nº 102 de la RAF en Villeneuve/Vertus, Francia, demostrando cómo se arrojaron folletos de propaganda a través del volquete en las incursiones que arrojaban panfletos. El Armstrong Whitworth Whitley fue uno de los tres tipos británicos de bombarderos medios de línea delantera de dos motores en servicio con la Real Fuerza Aérea en el estallido de la Segunda Guerra Mundial y tomó parte en el primer ataque con bombas de la RAF en territorio alemán. Siguió siendo parte integral de la ofensiva de bombarderos británica temprana hasta la introducción de las 'heavies' de cuatro motores.
Supermarine Spitfire Mark XIV del Escuadrón nº 350 (belga) RAF, comenzando en Lympne, Kent, para una sortie matutina sobre Holanda. La aeronave todavía lleva los códigos de unidad del Escuadrón Nº 130 RAF, habiendo sido transferidos recientemente de esa unidad. El Spitfire fue un avión de combate británico de un solo asiento utilizado por la Real Fuerza Aérea y otros países aliados antes, durante y después de la Segunda Guerra Mundial Muchas variantes del Spitfire fueron construidas, usando varias configuraciones de ala. Fue el único luchador británico producido continuamente durante toda la guerra. Foto de stock
RM2JK1CJJ–Supermarine Spitfire Mark XIV del Escuadrón nº 350 (belga) RAF, comenzando en Lympne, Kent, para una sortie matutina sobre Holanda. La aeronave todavía lleva los códigos de unidad del Escuadrón Nº 130 RAF, habiendo sido transferidos recientemente de esa unidad. El Spitfire fue un avión de combate británico de un solo asiento utilizado por la Real Fuerza Aérea y otros países aliados antes, durante y después de la Segunda Guerra Mundial Muchas variantes del Spitfire fueron construidas, usando varias configuraciones de ala. Fue el único luchador británico producido continuamente durante toda la guerra.
Los miembros de la tripulación de Bristol Blenheim Mark IV del Escuadrón nº 40 RAF disfrutan del aire fresco mientras esperan para despegar de Wyton, Cambridgeshire. El 26 de agosto de 1940, R3811 no regresó de una bruja de intruso nocturno sobre los aeródromos de Querqueville y Maupertus en Francia, y toda la tripulación fue asesinada. El Bristol Blenheim fue un avión bombardero ligero británico diseñado y construido por la Bristol Aeroplane Company y utilizado extensamente en los dos primeros años de la Segunda Guerra Mundial. Foto de stock
RM2JK1D9K–Los miembros de la tripulación de Bristol Blenheim Mark IV del Escuadrón nº 40 RAF disfrutan del aire fresco mientras esperan para despegar de Wyton, Cambridgeshire. El 26 de agosto de 1940, R3811 no regresó de una bruja de intruso nocturno sobre los aeródromos de Querqueville y Maupertus en Francia, y toda la tripulación fue asesinada. El Bristol Blenheim fue un avión bombardero ligero británico diseñado y construido por la Bristol Aeroplane Company y utilizado extensamente en los dos primeros años de la Segunda Guerra Mundial.
Un piloto en prácticas y su instructor (en la cabina delantera) preparándose para un vuelo en A de Havilland Tiger Moth en una escuela primaria de entrenamiento de vuelo. La Tiger Moth fue un biplano británico de 1930s diseñado por Geoffrey de Havilland y construido por la de Havilland Aircraft Company. Fue operado por la Real Fuerza Aérea (RAF) y otros operadores como avión de entrenamiento primario Foto de stock
RM2JK1CP9–Un piloto en prácticas y su instructor (en la cabina delantera) preparándose para un vuelo en A de Havilland Tiger Moth en una escuela primaria de entrenamiento de vuelo. La Tiger Moth fue un biplano británico de 1930s diseñado por Geoffrey de Havilland y construido por la de Havilland Aircraft Company. Fue operado por la Real Fuerza Aérea (RAF) y otros operadores como avión de entrenamiento primario
El navegante en un Avro Lancaster B Mark III del Escuadrón nº 619 RAF se sentó en su mesa en el avión. Los 'Lancs' vieron servicio por primera vez con el Comando Bombardero de la RAF en 1942 y cuando la ofensiva de bombardeo estratégico sobre Europa cobró impulso, se convirtió en el avión principal para las campañas de bombardeo nocturno que siguieron. Foto de stock
RM2JK1DTN–El navegante en un Avro Lancaster B Mark III del Escuadrón nº 619 RAF se sentó en su mesa en el avión. Los 'Lancs' vieron servicio por primera vez con el Comando Bombardero de la RAF en 1942 y cuando la ofensiva de bombardeo estratégico sobre Europa cobró impulso, se convirtió en el avión principal para las campañas de bombardeo nocturno que siguieron.
Un Westland Lysander Mark II del Escuadrón nº 225 RAF, en mantenimiento en Tilshead, Wiltshire. Observe la única ametralladora Lewis Mark III en su montaje Fairey en la cabina trasera. El avión era un avión de cooperación y enlace del ejército británico utilizado inmediatamente antes y durante la Segunda Guerra Mundial. Después de quedar obsoleto en el papel de cooperación del ejército, la actuación de la aeronave en campo corto permitió a las misiones clandestinas utilizar pistas de aterrizaje pequeñas e improvisadas detrás de las líneas enemigas para colocar o recuperar agentes, especialmente en la Francia ocupada. Foto de stock
RM2JJG7C3–Un Westland Lysander Mark II del Escuadrón nº 225 RAF, en mantenimiento en Tilshead, Wiltshire. Observe la única ametralladora Lewis Mark III en su montaje Fairey en la cabina trasera. El avión era un avión de cooperación y enlace del ejército británico utilizado inmediatamente antes y durante la Segunda Guerra Mundial. Después de quedar obsoleto en el papel de cooperación del ejército, la actuación de la aeronave en campo corto permitió a las misiones clandestinas utilizar pistas de aterrizaje pequeñas e improvisadas detrás de las líneas enemigas para colocar o recuperar agentes, especialmente en la Francia ocupada.
Una formación de cuatro mosquito Mark Iis del escuadrón nº 605 RAF con sede en Ford, Sussex en vuelo. La 'Maravilla de madera' o 'Mossie' fue un avión de combate británico bimotor, con alas de hombro y multirol, introducido durante la Segunda Guerra Mundial. Inusual en que su marco fue construido principalmente de madera. Foto de stock
RM2JJG77T–Una formación de cuatro mosquito Mark Iis del escuadrón nº 605 RAF con sede en Ford, Sussex en vuelo. La 'Maravilla de madera' o 'Mossie' fue un avión de combate británico bimotor, con alas de hombro y multirol, introducido durante la Segunda Guerra Mundial. Inusual en que su marco fue construido principalmente de madera.
Avro Lancaster B Mark I, R5620 del Escuadrón nº 83 RAF, lidera la cola de aviones que esperan despegar de Scampton, Lincolnshire, en la incursión de los 'Mil-Bomberos' a Bremen, Alemania. Este bombardero pesado británico de cuatro motores fue el único avión perdido por el escuadrón esa noche. Foto de stock
RM2JJG7K2–Avro Lancaster B Mark I, R5620 del Escuadrón nº 83 RAF, lidera la cola de aviones que esperan despegar de Scampton, Lincolnshire, en la incursión de los 'Mil-Bomberos' a Bremen, Alemania. Este bombardero pesado británico de cuatro motores fue el único avión perdido por el escuadrón esa noche.
Handley Page Hampdens de la Unidad de Formación Operacional (OTU) nº 14, con sede en Cottesmore, 23 de julio de 1940. Un bombardero medio bimotor británico fue operado por la Real Fuerza Aérea como parte del trío de grandes bombarderos bimotor adquiridos para la RAF, uniéndose a los Armstrong Whitworth Whitley y Vickers Wellington. Sirvió en las primeras etapas de la Segunda Guerra Mundial, soportando la peor parte de la temprana guerra de bombardeos sobre Europa, tomando parte en la primera incursión nocturna en Berlín y la primera incursión de 1.000 bombarderos en Colonia. Más tarde reemplazado por bombarderos pesados como el Avro Lancaster Foto de stock
RM2JJG7FK–Handley Page Hampdens de la Unidad de Formación Operacional (OTU) nº 14, con sede en Cottesmore, 23 de julio de 1940. Un bombardero medio bimotor británico fue operado por la Real Fuerza Aérea como parte del trío de grandes bombarderos bimotor adquiridos para la RAF, uniéndose a los Armstrong Whitworth Whitley y Vickers Wellington. Sirvió en las primeras etapas de la Segunda Guerra Mundial, soportando la peor parte de la temprana guerra de bombardeos sobre Europa, tomando parte en la primera incursión nocturna en Berlín y la primera incursión de 1.000 bombarderos en Colonia. Más tarde reemplazado por bombarderos pesados como el Avro Lancaster
Un Bristol Bombay Mark I, avión de transporte de tropas británico adaptable para su uso como bombardero medio del Escuadrón Nº 216 de la RAF con base en Heliópolis, Egipto, en vuelo sobre el Desierto Occidental. Foto de stock
RM2JJG7X0–Un Bristol Bombay Mark I, avión de transporte de tropas británico adaptable para su uso como bombardero medio del Escuadrón Nº 216 de la RAF con base en Heliópolis, Egipto, en vuelo sobre el Desierto Occidental.
El Tifón Hawker Mark Ib era un caza-bombardero británico de un solo asiento, destinado a ser un interceptor de altitud media-alta y reemplazo del Huracán Hawker, pero se encontraron varios problemas de diseño. En 1943, la RAF necesitaba un luchador de ataque en tierra más que un luchador 'puro' y el tifón estaba preparado para el papel. Esta aeronave voló por el Escuadrón Nº 609 RAF, en tierra en Manston, Kent, Inglaterra. Foto de stock
RM2JJG6AA–El Tifón Hawker Mark Ib era un caza-bombardero británico de un solo asiento, destinado a ser un interceptor de altitud media-alta y reemplazo del Huracán Hawker, pero se encontraron varios problemas de diseño. En 1943, la RAF necesitaba un luchador de ataque en tierra más que un luchador 'puro' y el tifón estaba preparado para el papel. Esta aeronave voló por el Escuadrón Nº 609 RAF, en tierra en Manston, Kent, Inglaterra.
Bristol Blenheim Mark IVs de los destacamentos de los escuadrones 84 y 203 de la RAF basados en el terreno de aterrizaje H4 en Transjordan, en ruta para atacar el aeródromo de Palmyra durante la primera sortita de la RAF contra objetivos franceses de Vichy en Siria. El Bristol Blenheim fue un avión bombardero ligero británico diseñado y construido por la Bristol Aeroplane Company y utilizado extensamente en los dos primeros años de la Segunda Guerra Mundial. Foto de stock
RM2JJG7HA–Bristol Blenheim Mark IVs de los destacamentos de los escuadrones 84 y 203 de la RAF basados en el terreno de aterrizaje H4 en Transjordan, en ruta para atacar el aeródromo de Palmyra durante la primera sortita de la RAF contra objetivos franceses de Vichy en Siria. El Bristol Blenheim fue un avión bombardero ligero británico diseñado y construido por la Bristol Aeroplane Company y utilizado extensamente en los dos primeros años de la Segunda Guerra Mundial.
Un Avro Lancaster B Mark III del Escuadrón nº 619 RAF basado en Coningsby, Lincolnshire, en vuelo. Un bombardero pesado británico de cuatro motores adoptado por la Real Fuerza Aérea (RAF) durante la Segunda Guerra Mundial. Foto de stock
RM2JJG7DN–Un Avro Lancaster B Mark III del Escuadrón nº 619 RAF basado en Coningsby, Lincolnshire, en vuelo. Un bombardero pesado británico de cuatro motores adoptado por la Real Fuerza Aérea (RAF) durante la Segunda Guerra Mundial.
Un caza naval de Grumman Martlet del nº 888 de la Flota de Escuadrón del Brazo Aéreo despegando de la cubierta del HMS formidable en el Mediterráneo. Originalmente llamado el Grumman F4F Wildcat, el avión de combate estadounidense basado en portaaviones entró en servicio en 1940 con la Marina de los Estados Unidos, y la Marina Real Británica, donde fue inicialmente conocido como el Martlet. Foto de stock
RM2JJG73H–Un caza naval de Grumman Martlet del nº 888 de la Flota de Escuadrón del Brazo Aéreo despegando de la cubierta del HMS formidable en el Mediterráneo. Originalmente llamado el Grumman F4F Wildcat, el avión de combate estadounidense basado en portaaviones entró en servicio en 1940 con la Marina de los Estados Unidos, y la Marina Real Británica, donde fue inicialmente conocido como el Martlet.
Cuatro Kittyhawk Mark está en formación durante un vuelo de familiarización por pilotos del Escuadrón Nº 94 RAF, que estaban en el proceso de re-equipar con el tipo cuando la unidad se trasladó de Libia a Egipto. El Curtiss P-40 Warhawk fue un avión de combate y ataque terrestre estadounidense de un solo asiento, que voló por primera vez en 1938. Fue utilizado por la mayoría de las potencias aliadas durante la Segunda Guerra Mundial, y permaneció en servicio de primera línea hasta el final de la guerra. Warhawk era el nombre americano para el avión. Foto de stock
RM2JJG6YX–Cuatro Kittyhawk Mark está en formación durante un vuelo de familiarización por pilotos del Escuadrón Nº 94 RAF, que estaban en el proceso de re-equipar con el tipo cuando la unidad se trasladó de Libia a Egipto. El Curtiss P-40 Warhawk fue un avión de combate y ataque terrestre estadounidense de un solo asiento, que voló por primera vez en 1938. Fue utilizado por la mayoría de las potencias aliadas durante la Segunda Guerra Mundial, y permaneció en servicio de primera línea hasta el final de la guerra. Warhawk era el nombre americano para el avión.
Fotografía de formación de seis aviadores navales británicos que volaban corsarios Chance-Vourf construidos por Estados Unidos, con marcas británicas durante el entrenamiento. El Vught F4U Corsair fue un avión de combate estadounidense diseñado y operado como uno de los cazas-bombarderos con base en portaaviones más capaces que vio servicio principalmente en la Segunda Guerra Mundial y la Guerra de Corea. Foto de stock
RM2JJG75E–Fotografía de formación de seis aviadores navales británicos que volaban corsarios Chance-Vourf construidos por Estados Unidos, con marcas británicas durante el entrenamiento. El Vught F4U Corsair fue un avión de combate estadounidense diseñado y operado como uno de los cazas-bombarderos con base en portaaviones más capaces que vio servicio principalmente en la Segunda Guerra Mundial y la Guerra de Corea.
North American Aviation P-51 Mustangs del escuadrón nº 2 RAF con sede en Sawbridgeworth, Hertfordshire. Un caza y un bombardero de largo alcance, de un solo asiento, utilizado durante la Segunda Guerra Mundial y la Guerra de Corea, entre otros conflictos. Fue diseñado en abril de 1940 por un equipo de North American Aviation (NAA) en respuesta a un requisito de la British Purchasing Commission. Foto de stock
RM2JJG6K8–North American Aviation P-51 Mustangs del escuadrón nº 2 RAF con sede en Sawbridgeworth, Hertfordshire. Un caza y un bombardero de largo alcance, de un solo asiento, utilizado durante la Segunda Guerra Mundial y la Guerra de Corea, entre otros conflictos. Fue diseñado en abril de 1940 por un equipo de North American Aviation (NAA) en respuesta a un requisito de la British Purchasing Commission.
Mitchell Mark II del Escuadrón nº 98 de la RAF, con base en Dunsfold, Surrey, descargando su carga de bombas sobre un emplazamiento de lanzamiento de bombas voladoras en el norte de Francia, durante una operación 'Noball'. El B-25 Mitchell norteamericano fue un bombardero mediano introducido en 1941 y utilizado por muchas fuerzas aéreas aliadas. Foto de stock
RM2JJG7XD–Mitchell Mark II del Escuadrón nº 98 de la RAF, con base en Dunsfold, Surrey, descargando su carga de bombas sobre un emplazamiento de lanzamiento de bombas voladoras en el norte de Francia, durante una operación 'Noball'. El B-25 Mitchell norteamericano fue un bombardero mediano introducido en 1941 y utilizado por muchas fuerzas aéreas aliadas.
Una fortaleza de Boeing Mark I del Escuadrón nº 90 de la RAF, despegando de Polebrook, Northamptonshire, para atacar al batallón alemán Gneisenau atracado en Brest, Francia. Tres de las fortalezas del escuadrón acompañaron a la fuerza de ataque, bombardeando el buque desde 30.000 pies en un esfuerzo por atraer a los combatientes enemigos de los otros bombarderos. Foto de stock
RM2JJG7NT–Una fortaleza de Boeing Mark I del Escuadrón nº 90 de la RAF, despegando de Polebrook, Northamptonshire, para atacar al batallón alemán Gneisenau atracado en Brest, Francia. Tres de las fortalezas del escuadrón acompañaron a la fuerza de ataque, bombardeando el buque desde 30.000 pies en un esfuerzo por atraer a los combatientes enemigos de los otros bombarderos.
Tres De Havilland Mosquito FB Mark VI Serie 2s del Escuadrón No. 487 RNZAF basado en Hunsdon, Hertfordshire, volando en estrecha formación de estelón, con bombas MC de 500-libras en montado en los portadores inferiores. La 'Maravilla de madera' o 'Mossie' fue un avión de combate británico bimotor, con alas de hombro y multirol, introducido durante la Segunda Guerra Mundial. Inusual en que su marco fue construido principalmente de madera. Foto de stock
RM2JJG75Y–Tres De Havilland Mosquito FB Mark VI Serie 2s del Escuadrón No. 487 RNZAF basado en Hunsdon, Hertfordshire, volando en estrecha formación de estelón, con bombas MC de 500-libras en montado en los portadores inferiores. La 'Maravilla de madera' o 'Mossie' fue un avión de combate británico bimotor, con alas de hombro y multirol, introducido durante la Segunda Guerra Mundial. Inusual en que su marco fue construido principalmente de madera.
Mosquito FB Mark XVIII, del escuadrón nº 248 del destacamento especial de la RAF, con sede en Portreath, Cornwall, en la banca durante el vuelo, mostrando el cañón de 57mm Molins montado debajo de la nariz. La 'Maravilla de madera' o 'Mossie' fue un avión de combate británico bimotor, con alas de hombro y multirol, introducido durante la Segunda Guerra Mundial. Inusual en que su marco fue construido principalmente de madera. Foto de stock
RM2JJG79M–Mosquito FB Mark XVIII, del escuadrón nº 248 del destacamento especial de la RAF, con sede en Portreath, Cornwall, en la banca durante el vuelo, mostrando el cañón de 57mm Molins montado debajo de la nariz. La 'Maravilla de madera' o 'Mossie' fue un avión de combate británico bimotor, con alas de hombro y multirol, introducido durante la Segunda Guerra Mundial. Inusual en que su marco fue construido principalmente de madera.
El Tifón Hawker Mark Ib era un caza-bombardero británico de un solo asiento, destinado a ser un interceptor de altitud media-alta y reemplazo del Huracán Hawker, pero se encontraron varios problemas de diseño. En 1943, la RAF necesitaba un luchador de ataque en tierra más que un luchador 'puro' y el tifón estaba preparado para el papel. La aeronave volada por el escuadrón nº 609 RAF, en tierra en Manston, Kent, muestra un recuento de 18 locomotoras destruidas en ataques terrestres en el lado del fuselaje. Foto de stock
RM2JJG69X–El Tifón Hawker Mark Ib era un caza-bombardero británico de un solo asiento, destinado a ser un interceptor de altitud media-alta y reemplazo del Huracán Hawker, pero se encontraron varios problemas de diseño. En 1943, la RAF necesitaba un luchador de ataque en tierra más que un luchador 'puro' y el tifón estaba preparado para el papel. La aeronave volada por el escuadrón nº 609 RAF, en tierra en Manston, Kent, muestra un recuento de 18 locomotoras destruidas en ataques terrestres en el lado del fuselaje.
Boulton Paul Defiant Mark es del Escuadrón Nº 264 de la RAF. El Defiant fue un interceptor británico diseñado como un 'caza de torreta' que sirvió con la Real Fuerza Aérea (RAF) durante la Segunda Guerra Mundial En combate, se encontró que era eficaz para destruir bombarderos, el papel para el que fue diseñado, pero careciendo de armamento de disparo de avance era vulnerable a los aviones de combate Messerschmitt BF 109 de la Luftwaffe, sin embargo, encontró más éxito cuando se convirtió en un caza nocturno. Foto de stock
RM2JJG6G1–Boulton Paul Defiant Mark es del Escuadrón Nº 264 de la RAF. El Defiant fue un interceptor británico diseñado como un 'caza de torreta' que sirvió con la Real Fuerza Aérea (RAF) durante la Segunda Guerra Mundial En combate, se encontró que era eficaz para destruir bombarderos, el papel para el que fue diseñado, pero careciendo de armamento de disparo de avance era vulnerable a los aviones de combate Messerschmitt BF 109 de la Luftwaffe, sin embargo, encontró más éxito cuando se convirtió en un caza nocturno.
Tres De Havilland Mosquito FB Mark VI Serie 2s del Escuadrón No. 487 RNZAF basado en Hunsdon, Hertfordshire, volando en estrecha formación de estelón, con bombas MC de 500-libras en montado en los portadores inferiores. La 'Maravilla de madera' o 'Mossie' fue un avión de combate británico bimotor, con alas de hombro y multirol, introducido durante la Segunda Guerra Mundial. Inusual en que su marco fue construido principalmente de madera. Foto de stock
RM2JJG774–Tres De Havilland Mosquito FB Mark VI Serie 2s del Escuadrón No. 487 RNZAF basado en Hunsdon, Hertfordshire, volando en estrecha formación de estelón, con bombas MC de 500-libras en montado en los portadores inferiores. La 'Maravilla de madera' o 'Mossie' fue un avión de combate británico bimotor, con alas de hombro y multirol, introducido durante la Segunda Guerra Mundial. Inusual en que su marco fue construido principalmente de madera.
Gloster Meteor F Mark I, el primer avión de combate británico y el único avión de reacción de los Aliados en lograr operaciones de combate durante la Segunda Guerra Mundial, parte del Escuadrón Nº 616 de la RAF en tierra en Manston, Kent, Inglaterra. En julio de 1944, la unidad se convirtió en el primer escuadrón en recibir equipos de reacción en forma de aviones de combate Gloster Meteor Mk.I. La primera bruja operacional Meteor fue el 27 de julio desde la RAF Manston cuando interceptó bombas voladoras V-1 lanzadas contra el sur de Inglaterra, con un V1 puntado después de que el cañón de un piloto se atascara y otro fue derribado. Foto de stock
RM2JJG686–Gloster Meteor F Mark I, el primer avión de combate británico y el único avión de reacción de los Aliados en lograr operaciones de combate durante la Segunda Guerra Mundial, parte del Escuadrón Nº 616 de la RAF en tierra en Manston, Kent, Inglaterra. En julio de 1944, la unidad se convirtió en el primer escuadrón en recibir equipos de reacción en forma de aviones de combate Gloster Meteor Mk.I. La primera bruja operacional Meteor fue el 27 de julio desde la RAF Manston cuando interceptó bombas voladoras V-1 lanzadas contra el sur de Inglaterra, con un V1 puntado después de que el cañón de un piloto se atascara y otro fue derribado.
Un Boston Mark III, del Escuadrón Nº 88 de la RAF con base en Attlebridge, Norfolk, en vuelo. Era un bombardero mediano americano, un avión de ataque, un intruso nocturno, un caza nocturno y un avión de reconocimiento de la Segunda Guerra Mundial Foto de stock
RM2JJG7TB–Un Boston Mark III, del Escuadrón Nº 88 de la RAF con base en Attlebridge, Norfolk, en vuelo. Era un bombardero mediano americano, un avión de ataque, un intruso nocturno, un caza nocturno y un avión de reconocimiento de la Segunda Guerra Mundial
Thunderbolt Mark II del Escuadrón Nº 30 de la RAF, preparándose para despegar en un bazar de Cox, India. El Republic P-47 Thunderbolt fue un avión de combate de la Segunda Guerra Mundial producido por la compañía aeroespacial estadounidense Republic Aviation desde 1941 hasta 1945. Podría tener una carga de 2.500 libras (1.100 kg), lo que lo convierte en uno de los combatientes más pesados de la guerra. Foto de stock
RM2JJG6P0–Thunderbolt Mark II del Escuadrón Nº 30 de la RAF, preparándose para despegar en un bazar de Cox, India. El Republic P-47 Thunderbolt fue un avión de combate de la Segunda Guerra Mundial producido por la compañía aeroespacial estadounidense Republic Aviation desde 1941 hasta 1945. Podría tener una carga de 2.500 libras (1.100 kg), lo que lo convierte en uno de los combatientes más pesados de la guerra.
Hawker Typhoon Mark IBS of No, 164 Squadron RAF, listo para despegar de Thorney Island, Hampshire, para atacar los sitios de radar en la costa de Normandía. El tifón era un caza-bombardero británico de un solo asiento, destinado a ser un interceptor de altitud media-alta y reemplazo del Huracán Hawker, pero se encontraron varios problemas de diseño. En 1943, la RAF necesitaba un luchador de ataque en tierra más que un luchador 'puro' y el tifón estaba preparado para el papel. Foto de stock
RM2JJG6C5–Hawker Typhoon Mark IBS of No, 164 Squadron RAF, listo para despegar de Thorney Island, Hampshire, para atacar los sitios de radar en la costa de Normandía. El tifón era un caza-bombardero británico de un solo asiento, destinado a ser un interceptor de altitud media-alta y reemplazo del Huracán Hawker, pero se encontraron varios problemas de diseño. En 1943, la RAF necesitaba un luchador de ataque en tierra más que un luchador 'puro' y el tifón estaba preparado para el papel.
Una formación de Hawker Hurricane Mark es del Escuadrón nº 85 de la RAF con sede en Church Fenton, Yorkshire, sube por encima de las nubes, dirigido por el Líder del Escuadrón Peter H Townsend. El Hurricane, un avión de combate británico de un solo asiento de los años 1930s–40s, fue eclipsado en la conciencia pública por el Supermarine Spitfire durante la Batalla de Gran Bretaña en 1940, pero el Huracán infligió el 60 por ciento de las pérdidas sufridas por la Luftwaffe en el combate, Y luchó en todos los grandes teatros de la Segunda Guerra Mundial. Foto de stock
RM2JJG6WB–Una formación de Hawker Hurricane Mark es del Escuadrón nº 85 de la RAF con sede en Church Fenton, Yorkshire, sube por encima de las nubes, dirigido por el Líder del Escuadrón Peter H Townsend. El Hurricane, un avión de combate británico de un solo asiento de los años 1930s–40s, fue eclipsado en la conciencia pública por el Supermarine Spitfire durante la Batalla de Gran Bretaña en 1940, pero el Huracán infligió el 60 por ciento de las pérdidas sufridas por la Luftwaffe en el combate, Y luchó en todos los grandes teatros de la Segunda Guerra Mundial.
Tres Mitchell Mark IIS, del Escuadrón nº 226 de la RAF, con sede en Hartford Bridge, Hampshire, a punto de bombardear los astilleros ferroviarios en el norte de Francia en la tarde del 12 de mayo de 1944. El B-25 Mitchell norteamericano fue un bombardero mediano introducido en 1941 y utilizado por muchas fuerzas aéreas aliadas. Foto de stock
RM2JJG7M0–Tres Mitchell Mark IIS, del Escuadrón nº 226 de la RAF, con sede en Hartford Bridge, Hampshire, a punto de bombardear los astilleros ferroviarios en el norte de Francia en la tarde del 12 de mayo de 1944. El B-25 Mitchell norteamericano fue un bombardero mediano introducido en 1941 y utilizado por muchas fuerzas aéreas aliadas.
Boulton Paul Defiant Mark es del Escuadrón Nº 264 de la RAF. El Defiant fue un interceptor británico diseñado como un 'caza de torreta' que sirvió con la Real Fuerza Aérea (RAF) durante la Segunda Guerra Mundial En combate, se encontró que era eficaz para destruir bombarderos, el papel para el que fue diseñado, pero careciendo de armamento de disparo de avance era vulnerable a los aviones de combate Messerschmitt BF 109 de la Luftwaffe, sin embargo, encontró más éxito cuando se convirtió en un caza nocturno. Foto de stock
RM2JJG6DW–Boulton Paul Defiant Mark es del Escuadrón Nº 264 de la RAF. El Defiant fue un interceptor británico diseñado como un 'caza de torreta' que sirvió con la Real Fuerza Aérea (RAF) durante la Segunda Guerra Mundial En combate, se encontró que era eficaz para destruir bombarderos, el papel para el que fue diseñado, pero careciendo de armamento de disparo de avance era vulnerable a los aviones de combate Messerschmitt BF 109 de la Luftwaffe, sin embargo, encontró más éxito cuando se convirtió en un caza nocturno.
Un muchacho irlandés (1913) de Robert Henri (1865 -1929), pintor y profesor estadounidense. De joven estudió en París, donde se identificó fuertemente con los impresionistas. Foto de stock
RM2JHG8FD–Un muchacho irlandés (1913) de Robert Henri (1865 -1929), pintor y profesor estadounidense. De joven estudió en París, donde se identificó fuertemente con los impresionistas.
Estudio de dos carros en un paisaje irlandés por Cornelius Varley, (1781-1873), un pintor inglés de acuarela y fabricante de instrumentos ópticos. Inventó el telescopio gráfico y el microscopio gráfico. Foto de stock
RM2JHG83X–Estudio de dos carros en un paisaje irlandés por Cornelius Varley, (1781-1873), un pintor inglés de acuarela y fabricante de instrumentos ópticos. Inventó el telescopio gráfico y el microscopio gráfico.
One James Donovan, un irlandés de 17 años de edad en Fall River Iron Works., Massachusetts, EE.UU. 1916 Foto de stock
RM2JHG8M8–One James Donovan, un irlandés de 17 años de edad en Fall River Iron Works., Massachusetts, EE.UU. 1916
Detalle del libro Caricaturas de la sociedad inglesa por George Louis Palmella Busson du Maurier, un caricaturista y autor franco-británico, conocido por sus caricaturas en Punch.He era el padre del actor Sir Gerald du Maurier y el abuelo de los escritores Angela du Maurier y Daphne du Maurier. Foto de stock
RM2JHG8MM–Detalle del libro Caricaturas de la sociedad inglesa por George Louis Palmella Busson du Maurier, un caricaturista y autor franco-británico, conocido por sus caricaturas en Punch.He era el padre del actor Sir Gerald du Maurier y el abuelo de los escritores Angela du Maurier y Daphne du Maurier.
Un picnic irlandés de Thomas Rowlandson (1757-1827), un artista y caricaturista inglés de la era georgiana, conocido por su sátira política y su observación social. Un prolífico artista y grabador, como otros caricaturistas de su edad, sus caricaturas son a menudo robustas o cutres. Foto de stock
RM2JHG8AT–Un picnic irlandés de Thomas Rowlandson (1757-1827), un artista y caricaturista inglés de la era georgiana, conocido por su sátira política y su observación social. Un prolífico artista y grabador, como otros caricaturistas de su edad, sus caricaturas son a menudo robustas o cutres.
Una escena de granja del artista francés Maurice Pillard Verneuil (1869-1942) Foto de stock
RM2JHG8YF–Una escena de granja del artista francés Maurice Pillard Verneuil (1869-1942)
Niño irlandés (1855) por William Gillard (1812-1897), nacido en Bristol en una conocida familia de canteros. Aprendiz durante seis años de un tallador y dorado de Bristol, a los 18 años ya había exhibido una pintura en Irlanda, un país del que se enamoró y donde pasaría largos períodos trabajando. Foto de stock
RM2JHG8HY–Niño irlandés (1855) por William Gillard (1812-1897), nacido en Bristol en una conocida familia de canteros. Aprendiz durante seis años de un tallador y dorado de Bristol, a los 18 años ya había exhibido una pintura en Irlanda, un país del que se enamoró y donde pasaría largos períodos trabajando.
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