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. La revisión del ferrocarril de la calle. Conexión con sus motores. Al motor Williams se le adjuntará un condensador de ruedas voladoras construido por la ConoverManutturing Company, de Nueva York. Toel motor McIntosh & Seymour se adjuntará a un condensador de acción solísimaconstruido por la bomba de vapor Deane COM-pany, de Holyoke, Mass. El motor Greeneengine se unirá a un condensador-dúplex, fabricado por Henry R.Worthington, de Nueva York. El agua de alimentación de las calderas será suplicada por una bomba triplex construida por la GouldManufacturing Company, de Nueva York, y una bomba de vapor dúplex construida por la Smith-Vaile Company, de D.
. El diario del ferrocarril de la calle . Esta es una copia reducida de un grabado veryguapo impreso encartón pesado, 14x22 pulgadas. El grabado original será un asedio para cualquiera interesado en la aplicación. Dirección, EMPRESA DE GRÚAS, Chicago. [T OctoBKR, 1896.] DIARIO DEL FERROCARRIL DE LA CALLE. 149 LA BOMBA DE VAPOR DEANE CO. HOLYOKE, MASS, NEW YORK,172 CORTLANDT STREET. BOSTON, 54 Oliver Street. FILADELFIA, 18 North 7th Street. FABRICANTES de CHICAQO,201 Van Biiren Street. ST. LOUIS,II North 3d Street. Tren de alta clase de la calle bombeo Macliinery..
. La revisión del ferrocarril urbano. Complemento de instrumentos. La sala de calderas, que es exactamente similar en dimensiones de inte-rior a la sala de motores, contiene tres calderas de 220 horas p. Cahall construidas por la Aultman & Tay-lor Machine Co. Estas se ejecutan a una presión de 125lb. Se utiliza un calentador de agua de alimentación y las calderas se alimentan mediante una bomba de vapor Deane. Se utilizan espa-radores Baragawanath y las válvulas y tuberías fueron suplicadas por John Davis & Co., Chicago. El coche barnis situado al norte de la casa de poder y se construye en-tirely de acero corrugado. Es de 45 x 100 pies de área y contiene tres pistas
. El diario del ferrocarril de la calle . ATLANTA CADA VARIEDAD DE 95-97 /LIBERTY• ST- newyork mm BOSTONCHICAGOPHILA.LONDON EDMPound b High ecomom bombas de alimentación. <o 5.«><o i<o i. Esta es una copia reducida de un grabado veryguapo impreso encartón pesado, 14x22 pulgadas. El grabado original será un asedio para cualquiera interesado en la aplicación. Dirección, EMPRESA DE GRÚAS, Chicago. [T OctoBKR, 1896.] DIARIO DEL FERROCARRIL DE LA CALLE. 149 LA BOMBA DE VAPOR DEANE CO. HOLYOKE, MASS, NEW YORK,172 CORTLANDT STREET. BOSTON, 54 Oliver Street. FILADELFIA, 18 North 7th Street. FABRICANTES de CHICAQO,201 Van Biiren St
. Revista estadounidense de ingeniería y ferrocarril . DEANE VAPOR PU.MPS. Rotura de cualquiera de las partes de la máquina cuando la bomba se ejecuta a una velocidad excesiva. El pistón-varilla, el agua-pistón, las cajas de stutfing, los asientos de válvula, las cubiertas y los tallos son de composiciónmetal. El pistón de agua está equipado con un embalaje fibroso permeable.estas máquinas están especialmente diseñadas para el servicio duro y continuo, y están fabricadas con varias combinaciones de botellas de vapor y agua para presiones pesadas o ligeras. Esta bomba, equipada con una caldera y ambas montadas en la misma base, hace un aparato fuerte, compacto y sencillo para las estaciones

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